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Hallo Oldtimerfreunde,
seit 2002 bin ich im Besitz eines Peugeot 402 "Coach" mit einer seltenen 2-türigen Karosserie.
Das Auto wurde am 19.12.1935
nach Prag (CZ) ausgeliefert und erst Anfang 1993 nach Deutschland verkauft.
Es ist anzunehmen, dass der Peugeot somit fast 60 Jahre in der Tschechischen Republik gefahren wurde.
Trotz intensiver Suche konnte ich bisher nur einen Vorbesitzer aus der Tschechischen Republik ausfindig machen.
Wer kennt dieses Fahrzeug aus Prag oder der Tschechischen Republik und kann mir Angaben zu Vorbesitzern oder der Historie machen? Ich würde mich über jeden Hinweis wirklich sehr freuen!!
Mit freundlichen Grüßen
Andreas Gemünd
Bonjour,
Depuis 2002, je suis en propriétaire d'un "Coach" Peugeot 402 avec une carosserie rare à deux portes.
La voiture a été livrée le 19/12/1935 à Prague (CZ) et plus tard en début 1993 vendu en Allemagne.
Il est donc probable que la Peugeot est restée près de 60 ans dans la République Tchèque.
Malgré une recherche intensive, je ne pouvais identifier qu'un seul propriétaire précédent de la République Tchèque.
Qui connait ce véhicule de son temps à Prague ou à la République Tchèque et peut me fournir des informations sur d'autres propriétaires, ou son
l'histoire? Je voudrais vraiment apprécier tous les conseils correspondantes!
Cordialement
Andreas Gemünd
Vazene damy a panove,
August 2021:
Juli 2021:
Juli 2021
Erste Fahrt aus der Garage...!
19. Dezember 2020:
Geburtstagsfeier -
Der Coach wird 85 Jahre!
Ein Restaurierungsbericht wurde für das PEUGEOT VORKRIEGS REGISTER verfasst.
Eine detaillierte Fotodokumentation ist auf den nächsten Seiten veröffentlicht.
November 2020:
06. November 2020
Überholung 402 Motor
- neue Kurbelwellenlager
- Kurbelwelle geschliffen
- neue Pleul
- Übermaßkolben 83,94
- Block aufgebohrt und geplant
- Zylinderkopf mit neuen Ventilen und Führungen
- Zahnkranz Schwungrad erneuert
Der Peugeot 402 (Baujahr 12/1935) - Zustand im August 2002!
Das Auto wurde 1993 von einem Peugeot Autohaus aus der Tschechischen Republik nach Deutschland importiert. Bei diesem Autohaus stand das Fahrzeug dann bis 2002 fast unberührt. Da die Restauration wohl zu aufwendig war wurde der Coach verkauft! Es fehlten viele Teile, einige Teile waren falsch montiert (Teleskop- anstatt Hebelstoßdämpfer oder Kühlergrill vom DK5...), der Motor lief aber eine Probefahrt war wegen defekter Bremsen nicht möglich. Zustand 5 -
Diese Bilder wurden Ende der 80er Jahre in Tschechien gemacht:
Fotodukumentation der Restauration:
Bitte Button unter den Fotos verwenden und sie kommen zu den entsprechenden Seiten!
Das Fahrzeug wurde im Jahr 2003 demontiert und die Teile eingelagert. Fehlenden und falsch montierten Teile wurden aufgelistet und in den darauf folgenden Jahren intensiv gesucht. 2008 konnte ein weiterer Peugeot 402 als Ersatzteilträger (siehe unter Fotos) in Frankreich gekauft werden! Die eigentliche Restaurierung begann mit dem Sandstrahlen der Karosserie im Sommer 2012.
Außer meiner 402 Coach Restaurierung ist auf dieser Webseite folgendes zu finden:
Sur ce site vous voyez la restauration de ma 402 Coach et en plus les documents suivants à decharger
Außer den Restaurierungsbildern gibt es folgendes unter
"Fotos" noch zu sehen:
Sous "photos" vous voyez les photos de ma restauration et en plus les photos suivantes:
> Postkarten / Cartes postales Peugeot coach G4 & W4
> Weitere 402 Coach Fotos - 1935 bis 1939
> Ersatzteilträger Peugeot 402 Baujahr 1937
> Schrottplatz Nancy/Frankreich 2004
> Teilemarkt Lipsheim/Frankreich September 2007
> Karosseriebauer der nächsten Generation
Dokumente zum download - documents Peugeot:
> Farbprospekt 402 von 1935 in deutscher Sprache
> Les Modeles Peugeot 1936
> Farbprospekt 302 & 402 von 1937 in deutscher Sprache
> Farbprospekt Production Peugeot 1938
> Tarif Peugeot 10/1935, 4/1636, 10/1936, 10/1937 & 10/1938
> Betriebsanleitung Vergaser EX 22
> Einbauanleitung Heizung für Peugeot 402
> Einbauanleitung PHILIPS Radio für Peugeot 402
> Betriebsanleitung Peugeot 402 1.Ausgabe & in deutscher Sprache
> Betriebsanleitung Peugeot 402 4.Ausgabe
> Reparaturanleitung von Bucheli, Heft 1 Peugeot in deutscher Sprache
Typ 201, 301, 401, 601, 202, 302, 402, DMA & 203
> Farben und Innenaustattung Peugeot 402 1935/1936
> Technische Datenblätter 202/302 & 402
> SERVICE Peugeot 402-402B von 1948
> DEPANOTO - Aktueller Ersatzteilkatalog 2017 + L AVENTURE PEUGEOT 1992
Auf der Seite "Projekte" sind noch weitere Restaurierungen:
Plus Restaurations:
> Karmann Ghia Typ 14 Baujahr 1971
> MGA 1600 Baujahr 1959
> Harley "Monster" Baujahr 2007
> Peugeot 302 Baujahr 1937
Peugeot Werbung - Publicité Peugeot
> Illustration Peugeot 402 von 1936
> Illustration Peugeot 402 vom 14. März 1936
> Illustration Peugeot 402 vom 04. April 1936
> Illustration Peugeot 402 vom 02. Mai 1936
> Illustration Peugeot 402 vom 20. Juni 1936
> Illustration Peugeot 402 vom 05. Juli 1937
> Illustration Peugeot 302/402 vom 01. Mai 1937
> Illustration Peugeot 402 Coach von 1935
> Illustration Peugeot 402 Coach von 1936
> Weitere Peugeot Werbung von 1900 bis 1987
Video Peugeot
> Automobiles d'autrefois 1935-1944
> Peugeot 402 Publicité (Officiel)
> Peugeot 402 1936 Petite sortie
> 402 Darl’mat 1938
> Edelweiss Peugeot 302 Wehrmacht
> 1936 Peugeot Aerodynamique N4X Andreau
> Eclipse en phase de "capotage"
> Démarrage moteur 402 roadster 1937...
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Über PEUGEOT
Peugeot at Paris Motor Show
Peugeot ist einer der ältesten Autoproduzenten. Um 1800 als Gießerei und mechanische Fabrik im Jura beginnend, wurden ab 1885 Fahrräder und ab 1889 Kraftfahrzeuge produziert. Nachdem erste Versuche mit Serpollet-Dampfmotoren unbefriedigend blieben, wechselt man ab 1891 auf einen Daimler-Benzinmotor. Ab 1896 werden nur noch eigene Motorkonstruktionen verwendet.
Die Weltwirtschaftskrise nach 1929 überstand die Firma dank des praktischen Kleinwagens 201, übrigens der erste mit der später patentierten Ziffer-Null-Ziffer Bezeichnung, die bis heute gültig ist. Dieser Wagen und die davon abgeleiteten vergrößerten Modelle 301, 401 und 601 fußten im Design noch stark in den Zwanzigern, mit steilem Kühlergrill und Frontscheibe, freistehenden Scheinwerferen und kastenartigem Design.
In Sochaux arbeitet man dann an einem Nachfolger für die 401/601, und auf dem Pariser Salon 1935 wird der 402 vorgestellt, dem die Fachpresse sogleich den Spitznamen „Spindel aus Sochaux“ verpaßt. Der Wagen ist aerodynamisch gerundet, die Scheinwerfer wandern in enger Stellung zwischen die Kotflügel HINTER den Kühlergrill, was den Fahrzeugen mit dem Löwenemblem bis zum Kriege ein völlig neues Aussehen verleiht.
Technisch ist der 402 weniger innovativ als der Traction Avant, aber man entschließt sich doch zu einem 2-Liter Vierzylinder mit hängenden Ventilen und einem teilsynchronisierten Dreiganggetriebe, das später durch eine elektrisch vorwählbare Version von Cotal ergänzt wird. Schnell entsteht eine Reihe von Varianten: Cabrios, Sechs- bis Achtsitzer mit verlängertem Radstand und Lieferwagen. Ende 1936 erscheint eine verkleinerte Variante, der 302 mit 1.7-Liter Motor.
1937 wird der 402 Légère herausgebracht, der nichts anderes ist als ein 302 mit dem großen Motor. Im 1938er Katalog wird die Baureihe nach unten mit dem kleinsten Modell, dem 202, abgerundet. Auch hier findet sich ein obengesteuerter Vierzylinder, allerdings mit nur 30PS statt 63 wie im 402 und entsprechend lediglich 1133ccm Hubraum.
Dr. Oliver Schnädelbach
Der Peugeot 402 feiert seinen 80. Geburtstag
Ein schöner Beitrag von den
PEUGEOT-OLDTIMER-FREUNDE RHEIN-MAIN
vom 29.10.2015
Weltweite Angebote für den Peugeot 402:
November 2017: Angebot 402 Coach W4 (verkauft!)
La Peugeot 402 coach (W4) en collection
Artcurial, Paris, novembre 2017
Vendue 33 376 €
Dieser Coach W4 wurde im November 2017 in Paris versteigert!
Weitere Informationen siehe Links:
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