Georges Paulin (1902 - 1942)

Das erste Cabriolet mit versenkbarem Verdeck im Kofferraum wurde von einem genialen französischen Zahnarzt erfunden, der sich für Autos begeisterte und zeichnerisch begabt war.

Um 1925, als Georges Paulin in Nizza lebte, kam er auf die Idee, dieses System zu entwickeln, nachdem er beobachtete, wie ein Nachbar bei einem plötzlichen Regenschauer verzweifelt versuchte, das Verdeck seines Delage so schnell wie möglich zu schließen.

Das Patent für seine Erfindung, die er „Eclipse” nannte und ihre Anwendung „verwandelbares oder elektrisches Cabriolet” wurde ihm am 5. Juli 1932 unter der Nummer 733 380 erteilt.  

La première décapotable (avec capote escamotable dans le coffre) a été inventée par un dentiste français génial, passionné d'automobiles et très doué en dessin.

Vers 1925, alors qu'il vivait à Nice, Georges Paulin eut l'idée de développer ce système après avoir observé un voisin tenter désespérément de fermer la capote de sa Delage le plus rapidement possible lors d'une averse soudaine.

Le brevet pour son invention, qu'il a baptisée « Eclipse », et son application « cabriolet transformable ou électrique » lui a été délivré le 5 juillet 1932 sous le numéro 733 380.

The first convertible (with a retractable roof in the boot) was invented by an ingenious French dentist who was passionate about cars and very talented at drawing.

Around 1925, while living in Nice, Georges Paulin came up with the idea of developing this system after observing a neighbour desperately trying to close the roof of his Delage as quickly as possible during a sudden rain shower.

The patent for his invention, which he called ‘Eclipse’, and its application ‘convertible or electric cabriolet’ was granted to him on 5 July 1932 under number 733 380. 

En collaboration avec le carrossier Marcel Pourtout (sur la photo, à côté de son œuvre) et le concessionnaire Peugeot parisien Emile Darl’Mat (1892 – 1970), la première Peugeot « Eclipse » fut construite sur un châssis Peugeot 301 et présentée au public lors du Salon de l’Automobile de 1933.

Together with coachbuilder Marcel Pourtout (pictured next to his work) and Parisian Peugeot dealer Emile Darl’Mat (1892–1970), the first Peugeot Eclipse was built on a Peugeot 301 chassis and presented to the public at the 1933 Salon de l’Automobile.

Die Firma Peugeot wurde auf die Konstruktion aufmerksam und weitere Eclipse-Exemplare wurden als Sonderkarosserie auf  401 und 601 Basis in das Peugeot Programm integriert. Als weltweit erstes Serienauto mit versenkbarem Dach im Kofferraum wird der 401 Eclipse von Oktober 1934 bis August 1935, in einer Stückzahl von 79 Exemplaren, produziert. 

La société Peugeot s'intéresse à cette conception et d'autres exemplaires Eclipse sont intégrés à la gamme Peugeot en tant que carrosseries spéciales sur la base des modèles 401 et 601. Première voiture de série au monde à toit convertible, elle est produite à 79 exemplaires entre octobre 1934 et août 1935.

Peugeot took notice of the design, and additional Eclipse models were integrated into the Peugeot range as special bodywork based on the 401 and 601 models. As the world's first production car with a convertible roof, 79 units were manufactured between October 1934 and August 1935.

Einundzwanzig 601-Eclipse Exemplare entstehen bis 1936. Optisch unterscheidet sich der 601 nur durch die Länge der Hauben vom 401, um den 2.148ccm großen 6 Zylinder mit 60PS genügend Platz zu geben.

Vingt et un exemplaires de la 601 Eclipse sont produits jusqu'en 1936. Visuellement, la 601 ne se distingue de la 401 que par la longueur de son capot, qui permet d'accueillir le moteur 6 cylindres de 2 148 cm3 développant 60 ch.

Twenty-one 601 Eclipse models were produced by 1936. Visually, the 601 differed from the 401 only in the length of its bonnet, which was designed to provide sufficient space for the 2,148 cc 6-cylinder engine with 60 hp.

Das Einzelstück wurde bei Pourtout für den Regisseur Marcel Pagnol gefertigt und 1935 beim Concours d’Elegance in Monaco präsentiert und gewann dort den ersten Preis. 

Cette pièce unique a été fabriquée chez Pourtout  pour le réalisateur Marcel Pagnol et présentée en 1935 au Concours d'Élégance de Monaco, où elle a remporté le premier prix.

This unique vehicle was manufactured by Pourtout for director Marcel Pagnol and presented at the Concours d'Elegance in Monaco in 1935, where it won first prize.

Bei der Einführung des Peugeot 402 im Jahr 1935 wurde auch eine Eclipse-Version mit elektrisch versenkbarem Dach präsentiert. Dieses Modell (E4) wurde als 2/3 Sitzer nicht bei Peugeot, sondern beim Karosseriebauer „Pourtout“ gefertigt. Insgesamt achtzig Eclipse E4 werden produziert.

Lors du lancement de la Peugeot 402 en 1935, une version Eclipse avec toit escamotable électriquement a également été présentée. Ce modèle (E4) à 2/3 places n'a pas été fabriqué par Peugeot, mais par le carrossier « Pourtout ». Au total, quatre-vingts Eclipse E4 ont été produites.

When the Peugeot 402 was launched in 1935, an Eclipse version with an electrically retractable roof was also presented. This model (E4) was not manufactured by Peugeot, but by the coachbuilder ‘Pourtout’ as a 2/3-seater. A total of eighty Eclipse E4 were produced.

Ab 1936 werden die Eclipse-Ausführung E4Y mit verlängertem Chassis als 4/5 Sitzer im Peugeot-Werk in Sochaux gebaut. Aufgrund der ungenügenden Kapazität der Batterien wurden die meisten der 500 gefertigten Fahrzeuge mit mechanischem Dach hergestellt.

À partir de 1936, le modèle Eclipse E4Y avec châssis allongé est construit en version 4/5 places dans l'usine Peugeot de Sochaux. En raison de la capacité insuffisante des batteries, la plupart des 500 véhicules fabriqués sont équipés d'un toit mécanique.

From 1936 onwards, the Eclipse E4Y model with an extended chassis was built as a 4/5-seater at the Peugeot factory in Sochaux. Due to insufficient battery capacity, most of the 500 vehicles produced were manufactured with a mechanical roof.

Die Angaben der „Eclipse“ Stückzahlen variieren je nach Quelle und sind ohne Gewähr.

Les informations relatives au nombre d'exemplaires d'« Eclipse » varient selon les sources et sont fournies sans garantie.

The figures for the number of Eclipse units vary depending on the source and are not guaranteed.

Siehe auch:

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